'The making of'

Logboek van de producent
29 december 2003

De Noorderhaven ligt er rustig bij als wij om kwart voor negen de brug doorvaren, een gele WadCat lag aan de andere kant vlak voor de brug en moest haastig wat naar achteren om ons wat ruimte te geven. Jelle gebruikt zijn boegschroef als roer en achteruit tuffen we door de draaikom langs de toren van de havendienst de buitenhaven in. Met de vloed mee richting Kornwerderzand. Al vrij snel krijgen we de vloed tegen en niet zo zuinig, we doen anderhalf uur over 13 km.

Kornwerderzand heeft het niet druk, we snellen door de verkeersbrug de sluis in, en zijn binnen tien minuten , dankzij attent personeel,op het IJsselmeer. Welke koers, langs Stavoren en dan naar Enkhuizen…; nee zegt de schipper, op kompas koers 190. Het kompas hangt aan een lat van een meter vanuit de kajuit wand naar de helmstok, om zover mogelijk van het ijzer af te staan. Dat vormt een rare sta-in-de-weg in de kuip, maar ja wat is een andere oplossing. We varen een paar uur door met achter ons stralend weer en voor ons dreigende zwarte wolken, uiteindelijk eindigen we bij boei kr06, dwz aanzienlijk te veel naar het Westen.

Wat laat ijken we het kompas aan de richting van de boeien en bij het aanvaren van Enkhuizen aan de lijn van de lichten. Het scheelt maar 30graden…. Op het IJsselmeer kan je dat nog veroorloven, het is uiteindelijk maar een meer, maar bij dikke mist op zee slaat het nergens op. Dan kan je net zo goed als de oude Katwijkse vissers gaan varen op de grondsoort, inplaats van op het kompas. Die deden wat vet op het lood en keken en snoven aan de grond die bij het loden naar boven kwam, en wisten dan waar ze zaten, of dachten het te weten….. Van navigatie met kompas, chronometer en sextant hadden die vissers niet veel verstand , en wij net zo min.

In de haven van Enkhuizen worden we vriendelijk begroet door een havenmeester, het is er rustig.